空调加氟方法图解（空调加氟方法图解大全）

美的空调怎么加氟

美的空调加氟方法如下： 开启空调： 在夏天加氟时，让空调在制冷模式下运转。 冬天加氟时，由于制热状态下无法进行加氟操作，需要使用制热拔换向阀线的方法，强制空调进入制冷状态。 连接加氟设备： 空调正常启动后，从室外机低压阀侧的工艺口连接加氟设备。 连接过程中要确保排掉加氟管中的空气和脏物。

在空调运行状态下，根据低压侧的压力读数，缓慢调整表阀，继续向空调系统中加入适量的氟利昂。加液过程中需密切关注压力变化，确保加液量准确。完成加液并检查：当低压侧压力达到规定值时，关闭表阀并断开氟罐与加氟设备的连接。然后，对空调系统进行全面检查，确保无泄漏现象。

将表头垂直带顶针的一端连接到空调外机上。如果空调压力低于四个压，说明缺氟，需要进行加氟操作。连接大罐并开启加氟：将加氟工具连接到大罐上。逆时针打开大罐的开关，开始加氟。在加氟过程中，可以将开关全部打开，此时指针会上升。调整加氟量：加氟一段时间后，关闭开关。

加氟口在粗管上面，也就是低压。将铜帽用扳手拧下，将氟管连接上，在把氟瓶打开，这样氟就进入空调的系统里了，制冷状态下加满4MPa就可以了。俗话说加4个压。整个操作都是在空调的运行状态中进行的。

各位达人帮忙看一下空调加氟此表怎么读

变频空调一般采用的是R410A冷媒，因此你看这表时只要对应看绿色的R410A的压力值就可以了。如图，你现在的压力是13公斤。如果是确认漏氟，请确认是否已经找到漏氟点。而且原来的R410A冷媒不宜回收再重新使用。因为如果是漏氟，那么原来的R410A冷媒一定混合了空调。因此R410A冷媒的成分就一定改变了。即使重新灌入旧的R410A冷媒，制冷效果也会很差的。

如下图，看里面的那个黑色刻度，正常气管压力在0.45~0.5MPA。空调压力表上的读数有bar、Kpa、psi、mpa，换算的时候就是1bar=0.1mpa=100kpa。标注在压力表上的读数是可以进行直观上的读取，不需要再去换算单位的。表盘上面有两行圆形数字，一个蓝色一个红色，还有一个指针。

空调加氟压力表的查看方法如下：识别压力单位：空调加氟压力表上通常有MPa和bar这两种国内常用的压力单位，1MPa等于10bar。虽然公斤/平方厘米这一单位现已不是国家法定计量单位，但在口头上仍被广泛使用，且0.1MPa等于1bar等于1公斤/平方厘米。

高压侧（红色）：表示系统的排气压力。在制冷模式下，这个读数会比较高，一般在200-300 psi左右（具体数值因空调型号和制冷剂类型而异）。 加氟 将氟利昂罐连接到压力表组的中央端口，并打开氟利昂罐的阀门。缓慢打开低压侧的阀门，让氟利昂进入系统。注意要少量多次地添加，避免过量。

空调加氟正确方法

1、如果原来机内一点氟都没有，需要加2Kg左右；如果机内还有，但不知道多少，需要把空调置于制冷状态，在低压加氟端接上压力表，边加边观察，当压力达到0.4-0.5MP就停止加注。 然后观察半小时，若压力一直保持在0.4-0.5左右，说明正常；如果发现压力越来越小，说明有漏氟的地方，就要检查各连接头。

2、抽空空气：用真空泵将空调系统内空气抽空，使系统呈真空状态。注入氟利昂：把加氟工具连到氟瓶，打开阀门，注入适量氟利昂。收尾工作：加氟完成后，关闭氟瓶阀门，拔下工具和氟瓶，再用真空泵抽出多余氟利昂。关机状态加氟连接工具：找到空调加氟口，连接加氟工具。

3、空调加氟有以下几种正确方法： 压力法：在空调制冷运行时，利用压力表检测系统压力，将氟利昂钢瓶与空调加氟口连接，依据压力值来控制加氟量，通常要让压力达到规定范围。

4、把空调的螺帽拧下，连接氟利昂的管子并打开氟瓶，这时氟瓶中的氟利昂就会进入到空调中；在空调制冷状态下加氟只要加满4MPa，也就是4个压就可以了。在压缩机的吸气管上重新焊接一段维修工艺管进行加氟；或通过从压缩机上的高压工艺管来进行加氟。空调加氟通常由专业人士完成，操作也很简单。

5、移动式空调一体机压缩机上方有一根加氟的管子，是封闭的，需要用焊枪将其烧开，然后用一根装有三通阀和压力表的橡胶软管，一头接在装雪的钢瓶上，一头接在压缩机吸气阀的嘴上，几分钟后加氟就完成了。移动空调加氟时间 一般情况下，只有空调在使用超过5年以上才需要加氟利昂的。

6、空调排气可以使用空调自己的制冷剂来排出空气 （1）拧下高压阀和低压阀的后盖螺母填充套圈螺母，打开高低压阀芯（旋转1/4-1/2圈），等待约10秒钟然后关闭。（2）同时，使用内六角扳手将填充的氟针顶部从低压阀提升到氟接头螺母的法兰，并排出空气。（3）手中有冷感时停止排空。

窗机空调在哪里加氟图解

空调加氟方法如下；空调加氟方法一采用在压缩机的吸气管上重新焊接一段维修工艺管进行加氟具体步骤：去除滤器工艺管的一段，把一单向阀插入余下的工艺管中一厘米处焊接好，另一端焊接三通维修阀的连接铜管。

窗机的氟是在压缩机的旁边进行添加的，压缩机旁边有一根铜管，那就是窗机制冷剂添加处，只需要从那里进行添加即可，没有螺丝是焊接点，要找寻专业的工作人员进行操作。

加氟的具体位置是在窗机的外机部分，特别是低压管阀门处。这个阀门是连接制冷系统低压部分和外界的一个接口，通过它可以向系统内添加制冷剂。在加氟之前，需要确保空调系统已经关闭，并且内部压力已经平衡，以避免在加氟过程中发生意外。加氟操作需要专业的工具和技术，因此建议由专业的空调维修人员来进行。

氟利昂不足：氟利昂缺失或数量不足会导致制冷效率低，效果差。窗机空调加氟的步骤如下：对于有泄漏点的空调：处理泄漏点：割去过滤器工艺管的一小段，并焊接单向阀或连接三通维修阀的连接铜管，补焊泄漏点。抽真空：同时开启压缩机和真空泵，加快抽真空过程。

汽车空调加氟方法图解

1、首先需要氟软管连接氟利昂瓶、加氟压力表修理表和充氟口，du去除加氟软管内空气。如图所示 然后启动氟利昂zhi压缩机，将氟利昂通过加氟软管充入氟利昂瓶。如图所示 之后找到空调的室外机源低压阀侧专的加氟铜管，将管口和加氟管进行连接。如图所示 最后用加属氟压力表测量气压，旋转开关增加气压，从而向空调的室外机压入氟利昂。

2、汽车加氟方法骤如下：为车辆空调加氟时，需要将歧管压力表的高压接头与低压接头分别连接在空调压缩机的高低压接头处。拧动歧管压力表上的螺丝，当听到空调制冷剂的蒸汽流动声音时，使气体溢出几分钟，再将该螺丝拧紧，将软管内的空气排出。

3、先给大家介绍一下加氟工具吧，你可以看到如下图所示，分别包含了压力表、加氟管和氟利昂瓶 首先，我们需要用充氟软管连接制冷剂钢瓶、修理表和充氟口，排除软管内空气，操作见附图所示。然后，我们需要启动压缩机，利用钢瓶与制冷系统压力差充入制冷剂气体。

4、第一步是打开汽车引擎盖，找到空调压缩机的高压阀门。在阀门上涂上一些肥皂水，可以帮助寻找潜在的氟气泄露点。接下来拧掉阀门的帽子，保持阀门干燥，以免空气进入系统。第二步是连接加氟器具，卸下空调压缩机的低压阀门帽并将加氟器具连接到低压阀门上。根据汽车制造商的建议，设定输入压力和无线电输入。

5、制冷剂的加注方法 1）确认制冷剂系统没有泄漏之后，沿逆时针方向拧松注入阀手柄，使阀针退出，制冷剂便注入中间注入软管，此时不能打开高、低压压力表两侧的手动阀。

6、车辆空调加氟方式有二种，一种是_压端加注，合适历经测漏、真空包装后的加注，留意这个办法务必不可以开启制冷压缩机，汽车发动机在转停下，且制冷剂罐规定倒立起来；另一种是低压端加注，加注的是汽体，特性是加注速度比较慢，一般适用填补制冷剂的情形下应用。

汽车空调加氟方法步骤图解

1、先给大家介绍一下加氟工具吧，你可以看到如下图所示，分别包含了压力表、加氟管和氟利昂瓶 首先，我们需要用充氟软管连接制冷剂钢瓶、修理表和充氟口，排除软管内空气，操作见附图所示。然后，我们需要启动压缩机，利用钢瓶与制冷系统压力差充入制冷剂气体。

2、汽车加氟方法骤如下：为车辆空调加氟时，需要将歧管压力表的高压接头与低压接头分别连接在空调压缩机的高低压接头处。拧动歧管压力表上的螺丝，当听到空调制冷剂的蒸汽流动声音时，使气体溢出几分钟，再将该螺丝拧紧，将软管内的空气排出。

3、其中比较简单的方法就是利用空调干燥瓶或管路上的观察孔来判断，启动发动机后，打开空调制冷，鼓风机开到最大，如果能从观察孔中看到有气泡，说明制冷剂不足；如果什么也看不到，并且出风口没冷气，那么说明制冷剂已经严重泄露。另外，在熄火后，如果观察孔中没有出现气泡的话，那么可能是制冷剂过量了。

4、低压端加注氟的方式：最先将歧管压力表与制冷压缩机和致冷罐联接好 开启制冷剂罐，扭松正中间引入塑料软管在歧管压力表上的螺帽，直至听到有制冷剂蒸气流动性声，随后扭紧螺帽、进而排出来引入胶管中的气体。开启低压手动阀，让制冷剂进到制冷机组。

5、汽车空调加氟教程 首先将歧管压力表与压缩机和制冷罐连接好 打开制冷剂罐，拧松中间注入软管在歧管压力表上的螺母，直到听见有制冷剂蒸汽流动声，然后拧紧螺母、从而排出注入软管中的空气。打开低压手动阀，让制冷剂进入制冷系统。当系统的压力值达到0.4MPa时，关闭低压手动阀。

6、第一步是打开汽车引擎盖，找到空调压缩机的高压阀门。在阀门上涂上一些肥皂水，可以帮助寻找潜在的氟气泄露点。接下来拧掉阀门的帽子，保持阀门干燥，以免空气进入系统。第二步是连接加氟器具，卸下空调压缩机的低压阀门帽并将加氟器具连接到低压阀门上。根据汽车制造商的建议，设定输入压力和无线电输入。