2012款福克斯1.6手动变速箱什么型号
用的是国内Getrag生产的代号为B5A的5前速变速箱。这个变速箱被广泛用于福特的低端车型上，比如嘉年华，福克斯6，福克斯8。这个变速箱的前身是德国Getrag的IB5，后来在国内生产的时候更改了代号，做了一些调整。AMT变速箱是手动变速箱的一种，它的优点是省油，价格便宜，缺点是应用车型很少，技术不够成熟。
对于2012款福克斯6的手动变速箱，其型号为Getrag生产的B5A五前速，这款变速箱在中国被称为代号B5A的5速，主要用于福特的入门车型，如嘉年华、福克斯6和福克斯8。这款变速箱源于德国Getrag的IB5，但在中国生产时进行了代号调整和一些本土化改良。
福克斯CAF7163A4自动挡6L车型在2012款中使用的是双离合变速箱。以下是关于福克斯CAF7163A4 6L车型变速箱的详细解变速箱类型 福克斯CAF7163A4自动挡6L车型在特定年份（如2012款）中采用的是双离合变速箱。
据了解，MTX-75 五速手动变速箱，采用福特全球专用的MTX－75五速手动变速器，齿轮间隙小，大幅减少摩擦。能有效提升动力传递的精准性，令换挡平顺、精确，加速凌厉 6用的是国内Getrag生产的代号为B5A的5前速变速箱。这个变速箱被广泛用于福特的低端车型上，比如嘉年华，福克斯6，福克斯8。
匹配这台发动机的是6速手动变速箱或6at变速箱。5升涡轮增压发动机的最大扭矩为174马力和243牛米。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为1750至4500转/分。这台发动机配备了混合喷射技术，使用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是8at变速箱。
手动变速箱换挡时用不用先回到空档位置?
1、比如上图这个挡杆，目前绝大多数手动挡家用车都是这个挡位布局。假如我们要从1挡换2挡，直接从1挡往下拉挂入二挡就行。不需要回到空挡位置。而3挡换4挡也是直接往下拉，只是碰巧经过空挡而已。同样的道理，2挡降1挡或者4挡降3挡也是同样的操作。
2、手动挡1档换2档不需要特意先回空档。在换挡过程中，挡位会“经过空挡”，无需特意停顿。从机械理论上讲，1档换2档是经过偏左的空挡，所以没必要再回到中间空挡位置。老司机直接将挡位往下拉，看似没经过空挡，实际过程中已经经过了。
3、前进档和倒车档切换时需要回空档位置；由2档换3档、3档换4档及4档换5档时，档位杆会经过空档位置，但理论上不是必须要回空档；1档换2档通常都是把档位杆下拉到2档，不经过空档位。
4、手动挡的车换挡时，需要先回到空挡，这样可以大大降低变速箱档位的负荷，达到减少变速箱磨损的效果。现在的汽车升档或降档不需要回到空挡，属于连续换挡。这种说法本身就是错误的。车主只是有一种错觉，以为不用升档或降档就可以直接升档或降档，但实际上不管升档或降档，挡位都会回到空挡。
三轴式手动变速器结构示意图
1、该变速器为五档变速器，各档传动情况如下： （1）空档 二轴上的各接合套、传动齿轮均处于中间空转的位置，动力不传给第二轴。 （2）一档 前移一倒档直齿滑动齿轮12与中间轴一档齿轮18啮合。
2、●双轴和三轴手动变速器 手动变速器的基本结构包括动力输入轴和输出轴，加上组成变速器的齿轮，这是手动变速器最基本的部件。输入轴与离合器连接，离合器传递的动力通过输入轴直接传递给齿轮组。齿轮组由不同直径的齿轮组成，不同的齿轮组合产生不同的传动比。在正常行驶中换档意味着改变传动比。
3、我们在结构示意图上可以看到Selector fork，俗称换挡拨叉。每两个齿轮之间设置一个，它的作用是锁死齿轮，让齿轮与输出轴之间形成硬连接，将输入轴的能量传递给车轮。我们能看到它在1档和2档之间、3档和4档之间以及5档都存在，这也就是我们常见的，向上推为1档，向下为2档的操作方法。
4、三轴五档手动变速器的构造与工作原理 这款变速器的核心在于其独特的齿轮组合，通过调整不同半径齿的配合，实现各种速比的变换，从而控制挡位的切换。它由三个主要轴构成：动力输入轴、动力输出轴和倒挡轴，其中动力首先通过输入轴传递至三轴，然后在此过程中改变输出轴的旋转方向。
5、图3-85 两轴式变速箱结构示意图 第一轴 滑动齿轮 变速箱壳体 倒挡轴和倒挡齿轮 第二轴 倒挡从动齿轮 固定齿轮 这类变速箱的前进挡工作时只有1对齿轮啮合，因此传动效率高，结构简单。但传动比不能过大，挡数不能过多。②三轴式变速箱。
风行菱智变速箱图解,新菱智变速箱结构图
1、风行菱智使用的是5档手动变速箱。以下是风行菱智变速箱图解，新菱智变速箱结构图：5档手动变速箱与此车搭载的4G94引擎匹配挡位清晰，行程适中，对于一款MPV来说难能可贵。菱智离合的感觉和一般家用轿车基本一致，只是为了帮助驾驶员更好的控制车辆的起步速度，离合的点设置的较高，初次接手可能会有些不适，但用起来会发现这样的安排好处颇多。
2、总之，东风风行菱智M5的变速箱问题大多可通过定期维护和保养来解决。只有保持变速箱的正常运转和保养，才能确保车辆的正常行驶和性能表现。
3、风行菱智离合器异响的原因：造成离合器异响的原因有两种，第一种是由于离合器片磨损，导致的离合器的分离轴承的异响，这种异响的声音都是比较的刺耳；第二种是由于离合器压盘弹簧折断或分离轴承松动；离合器钢片碎裂；离合器分离杠杆折断、磨损过度或分离杠杆调整螺栓折断等原因造成的异响。
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文章不错《手动变速箱结构图（手动变速箱结构图及原理）》内容很有帮助